Hallo,
ou Mann, ein Problem jagt das andere:
gestern ging während der Fahrt einfach der Motor aus, lies sich auch nicht mehr starten.
Nachdem ich alle Flüche die es gibt loslies, habe ich mich abholen lassen und den TS stehen lassen.
Heute morgen wieder hin, Schlüssel rumgedreht und lief wie als wenn nichts gewesen wäre.
Freude über Freude.
Nach 10min Fahrt dann wieder, zack aus.....
Nach Hause, Kaffee getrunken, zum TS wieder hin, Schlüssel rumgedreht und läuft wie ein Uhrwerk.
Hat jemand eine Idee wo mit der Suche anfangen ???
Fehlerspeicher ist leer.
Gruss
Joe
Morgen,
klingt nach dem typischen Symptom eines defekten Kurbel- oder Neckenwellensensors.
Aufschluss wird wohl nur eine Diagnose geben können, welcher der beiden Sensoren da den Greist auf gibt.
Wir kernnen das schon von den Modellen von vor 1997, den 3.8ern.
Mit zunehnehmender Motortemperatur verliert da der Kurbelwellensenor seinen Magnetismus und liefert dann keine Daten mehr - bis er wieder abgekühlt ist.
Je nachdem welche Info die Sensoren beim 3.4er liefern kann es eben dort einer der beiden sein.
Gruß
Thomas
Hallo Thomas,
Die Sensoren werden doch abgefragt, dann sollte doch ein Fehler im Speicher sein.
Fehlerspeicher ist leer.
Gruss
Joe
Hab draussen mal geschaut, ich finde den einen hinter der Servopumpe, aber wo versteckt sich der 2. ????
Moin,
kann mich irren, aber wenn es ähnlich wie beim 3.8er ist, dann müsstest du den Kurbelwellensensor unten hinter der Riemenscheibe finden. Da wo die Kurbelwelle aus dem Motor 'guckt'. Würde zumindest Sinn ergeben, wo sonst?
Beste Grüße
FLATDOWN
Hallo,
beide Sensoren gestern gewechselt, Fehlerbild bleibt.
Geht nach wie vor nach ein paar Kilometer einfach aus.
Langsam geht mir die Puste aus, nach der Motorrevision und dem Austauschgetriebe jetzt sowas.
Hat noch jemand eine Idee ??
Gruss
Joe
Morgen,
wenn dich doch mal an harry hier aus em Forum.
Er ist für mich der absolute Kenner des Chevy und kann dir sicher weiterhelfen
Gruß
Thomas
Soweit ich weiß hat der 3,4er 2 Nockenwellensensoren, einer der bis glaube 2500 oder 3000U/m die Daten liefert, darüber holt sich das Steuergerät dann die Daten vom anderen, hast jetzt den zweiten gewechselt und der erste spinnt geht der TS dann trotzdem aus
schnezi
(04.09.2019, 05:13)heavyhinkel schrieb: [ -> ]Morgen,
wenn dich doch mal an harry hier aus em Forum.
Er ist für mich der absolute Kenner des Chevy und kann dir sicher weiterhelfen
Gruß
Thomas
Hi Thomas,
ich hab ihm eine EMail geschrieben, denn zuletzt angemeldet war er 2016 hier im Forum.
Gruss
Joe
(04.09.2019, 08:36)schnezi schrieb: [ -> ]Soweit ich weiß hat der 3,4er 2 Nockenwellensensoren, einer der bis glaube 2500 oder 3000U/m die Daten liefert, darüber holt sich das Steuergerät dann die Daten vom anderen, hast jetzt den zweiten gewechselt und der erste spinnt geht der TS dann trotzdem aus
schnezi
Hallo,
dann werde ich noch den 3. wechseln, aber keiner kann mir sagen wo sich der versteckt....
Weisst Du es vielleicht ??
Gruss
Joe
Leider nein, irgendwo ganz tief im Hinterkopf dämmert auch dazu noch ein Gedanke dass das zweifache Nockenwellensensorsystem auch erst ab dem Modell 2000 verbaut worden sein könnte, ein Vergleich der Bauteile vor und nach 2000 bei Rockauto könnte zumindest hier Klarheit bringen
schnezi
Morgen,
hab getern mit harry telefoniert.
Er ist gesundheitlich nicht ganz auf der Höhe und war zuletzt zur Rehabilitation.
Jetzt wieder zurück hat er zzwar gelesen, kann sich im Moment hier im Forum aber nicht anmelden.
Er hat mich gebeten hier anzuführen, dass dein Modell 2 Kurbelwellensensoren hat und due, wie er annimmt, den den Sensor unter der Riemenscheibe getauscht hast. Da gibt es aber noch einen weiteren KWS, der hinten am Motor, über dem Getriebe angebracht ist.
Zum Tausch dieses Sensors empfiehlt er, die Lenkwelle vom Lenkgetriebe zu trennen und den Motorrahmen hinten mit den beiden Schrauben etwas abzulassen.
Anstelle der beiden Schrauben lassen sich auch passende Gewindestangen anschrauben, mit deren Hilfe (samt Beilagscheiben und Muttern) der Rahmen manipuliert werden kann.
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php...65&jsn=445
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php...65&jsn=452
Gruß
Thomas
So, ein kurzes Update:
Der Chevy läuft wieder.
Es war der 2. Sensor auf der Rückseite des Motors.
Durch Zufall bin ich 2 Orte weiter auf eine kleine Garage gestossen. Es standen auf dem Hof nur Amis .
Kurzerhand reingegangen mein Problem kurz geschildert und siehe da, der wusste gleich Bescheid über den LA1.
8 Jahre bei Chevrolet in den USA gearbeitet dann nach D gekommen .
Nach einem genialen Tip habe ich den Sensor vor der Garage innerhalb von 30min gewechselt.
Geht ganz einfach:
Rad runter
Plastikabdeckung abgeklipst
Bracket gelöst (5Schrauben) die den Motor mit dem Getriebe verbindet
freie Sicht auf den Sensor.
Sensor ersetzt
alles wieder zusammengebaut
fertig
Völlig entspannt.
Gruss
Joe