Noch mal ne Kaufberatung

[flatdown]

Der 3.1er ist so zu sagen eine Spaarversion wenn's um Motor geht und seinem Charakter, aber auch der größte 3.8er ist kein Sprinter - beide neigen deutlich zum entspannten Cruisen, dagegen der 3.1er ist einfacher konstruiert, jedoch hat kein Overdrive sog. Schongang (gibt's nur bei zwei größeren V6er - 3.4 und 3.8). Ich wurde über den roten nachdenken - der Trans-Streifenwagen sieht schon nach dem Bilder "müde" aus für diese Laufleistung und bestimmt zu teuer!

Moin,

da würde ich so überhaupt nicht zustimmen!

Völlig falsch ist schon mal die Aussage, dass das Getriebe (beim 3.1er ein 3T40) keinen "Overdrive" hat. Es hat genau wie das 4T60-E beim 3.8er eine Wandlerüberbrückung, landläufig als "Overdrive" bezeichnet. Damit wird die Drehzahl in den oberen Gängen absenkt, indem eine starrer Durchtrieb zwischen Motor und Getriebe hergestellt wird. Das 3T40 hat im Gegensatz zum 4T60-E jedoch einen Gang weniger, ist somit ein 3-Gang-Getriebe mit Overdrive.

Und Sparversion? Der 3.1er war damals eben der einzig verfügbare Motor. Erst später wurde der 3.8er angeboten. Mit letzterem kann man durchaus zügig unterwegs sein, wenngleich er wie der 3.1er wohl eher auf den Spurt bis 60mls (hier also 0-100km/h) ausgelegt ist. Dennoch, scheut man Verschleiß und Sprit nicht, kann man im 3.8er auch bei 160km/h noch entspannt reisen, die Drehzahlen bleiben angenehm niedrig (im Vergleich z.B. zu deutschen Autos). Der 3.1er dreht da schon höher, entsprechend ist auf der Bahn wohl eher so 120km/h seine Wohlfühlgrenze. Letztlich ist aber richtig, dass beide am meisten Spaß beim entspannten Cruisen machen, der 3.8er jedoch mit mehr Reserven beim Überholen und dann, wenn es mal fixer gehen muss. Der 3.1er glänzt mit absolut seidigem Laufverhalten, was aus einer anderen Zündreihenfolge als beim 3.8er resultiert.

Beste Grüße
FLATDOWN