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11.01.2017, 17:18
Kenne das Handbuch mittlerweile auswendig und hab die halbe Karre durch gemessen.
Symptome: TPS spinnt, zeitweise Fehler 21 + 22, zeigt Null-Werte im Minimum und Maximum und zwischendurch nur gelegentlich, dann aber, von der Gaspedalposition geschätzt, in etwa richtig, Strom da, Masse da und die Rückleitung kommt auch am Steuergerät an. Hab zwei neue und einen gebrauchten aus dem blau-gelben, der dort funktioniert, aber immer wieder das gleiche Spiel.
Hab dann durch Zufall fest gestellt, das der Arm des Sensors garnicht am Stift der Drosselklappe anliegt, sondern am Anschlag des Sensors selbst und dort hat er 0% und 0 Volt. Startet man nun den Motor, ist der Sensor außerhalb der programmierten Reichweite und gibt einen Fehler 21 (Signalspannung zu niedrig), der aber weg ist, sowie man das Gaspedal einen Millimeter bewegt, allerdings zeigt der Sensor über die gesamte Betriebszeit dann wirre Werte an, mal Werte da, dann wieder weg,
Man braucht zwei lange Finger, der eine hält den Sensorhebel fest, der zweite versucht die Drosselklappe am Stift zu öffnen, also Richtung Motor drücken. Der Sensor sollte direkt am Stift anliegen. Einfacher gehts, wenn man den Diagnose-Laptop direkt vor Augen hat und sieht, das der Sensor schon bei der kleinsten Bewegung reagiert.
Ursache am Ende ein verbogener Kerbstift in der Welle von der Drosselklappe. Der läßt sich in Vollgas-Stellung mit einem passendem Dorn nach hinten raus "schlagen". Vorher das Areal darunter gut mit Putzlappen auslegen, damit der Stift auch aufgefangen wird. Beim Einbau drauf achten, das der Hebel vom Sensor ebenfalls in Vollgas-Stellung ist, damit der Stift auch auf die richtige Seite des Hebels gelangt.
Ursache für das Ganze kenn ich nicht, wahrscheinlich ein falscher Einbau (Hebel des Sensors sitzt auf dem Stift, nicht dahinter)
allerdings gibt es keinen zeitlichen Zusammenhang zwischen dem Sensorwechsel (letztes Frühjahr) und dem Problem der letzten 4 Wochen
Vielleicht hab ich aber irgendwann in diesen Wochen Werkzeug da vergessen (und später wohl verloren), das sich so blöd drunter gelegt hat, das es beim Gas geben den Stift verbogen hat.
Egal... vielleicht hat ja mal wer ein ähnliches Problem und spart sich die ganze Sucherei
Symptome: TPS spinnt, zeitweise Fehler 21 + 22, zeigt Null-Werte im Minimum und Maximum und zwischendurch nur gelegentlich, dann aber, von der Gaspedalposition geschätzt, in etwa richtig, Strom da, Masse da und die Rückleitung kommt auch am Steuergerät an. Hab zwei neue und einen gebrauchten aus dem blau-gelben, der dort funktioniert, aber immer wieder das gleiche Spiel.
Hab dann durch Zufall fest gestellt, das der Arm des Sensors garnicht am Stift der Drosselklappe anliegt, sondern am Anschlag des Sensors selbst und dort hat er 0% und 0 Volt. Startet man nun den Motor, ist der Sensor außerhalb der programmierten Reichweite und gibt einen Fehler 21 (Signalspannung zu niedrig), der aber weg ist, sowie man das Gaspedal einen Millimeter bewegt, allerdings zeigt der Sensor über die gesamte Betriebszeit dann wirre Werte an, mal Werte da, dann wieder weg,
Man braucht zwei lange Finger, der eine hält den Sensorhebel fest, der zweite versucht die Drosselklappe am Stift zu öffnen, also Richtung Motor drücken. Der Sensor sollte direkt am Stift anliegen. Einfacher gehts, wenn man den Diagnose-Laptop direkt vor Augen hat und sieht, das der Sensor schon bei der kleinsten Bewegung reagiert.
Ursache am Ende ein verbogener Kerbstift in der Welle von der Drosselklappe. Der läßt sich in Vollgas-Stellung mit einem passendem Dorn nach hinten raus "schlagen". Vorher das Areal darunter gut mit Putzlappen auslegen, damit der Stift auch aufgefangen wird. Beim Einbau drauf achten, das der Hebel vom Sensor ebenfalls in Vollgas-Stellung ist, damit der Stift auch auf die richtige Seite des Hebels gelangt.
Ursache für das Ganze kenn ich nicht, wahrscheinlich ein falscher Einbau (Hebel des Sensors sitzt auf dem Stift, nicht dahinter)
allerdings gibt es keinen zeitlichen Zusammenhang zwischen dem Sensorwechsel (letztes Frühjahr) und dem Problem der letzten 4 Wochen
Vielleicht hab ich aber irgendwann in diesen Wochen Werkzeug da vergessen (und später wohl verloren), das sich so blöd drunter gelegt hat, das es beim Gas geben den Stift verbogen hat.
Egal... vielleicht hat ja mal wer ein ähnliches Problem und spart sich die ganze Sucherei