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07.05.2016, 13:39
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07.05.2016, 14:26 von ropro.)
Habe alles wieder zusammen, jetzt will er aber nicht anspringen. Zündkerzen sind neu: NGK TR55 3951
Zündkabel sind die alten. Angeschlossen habe ich eigentlich auch alles richtig. Kommen nur Fehlzündungen. Er dreht auch nur kurz, dann läuft beim Startversuch auch der Riemen nicht mit.
Hat jemand ne Idee? Bin gerade etwas ratlos...
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Welcher Riemen läuft nicht mit??? Der Muss mitlaufen...Drehbewegungen der beieiligten Rollen beobachten. Der Antrieb kommt aber von der Kurbelwelle. Es wäre fatal, wenn die sich nicht dreht...
Zündreihenfolge wirklich beachtet? Nochmals kontrollieren...
NGK Kerzen wären nicht meine Wahl, aber egal...
Gruß
Jürgen
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07.05.2016, 15:37
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07.05.2016, 15:53 von ropro.)
es gibt ja nur einen Riemen.
Er dreht kurz mit und hört dann auf. Die Rollen habe ich dabei weniger beobachtet. Zündreihenfolge habe ich nach Handbuch angeschlossen.
Kann man bei den Hydrostangen was falsch gemacht haben? (verwechselt habe ich sie nicht) Vielleicht zu fest angezogen?
Die neuen Kerzen sind auch gleich verrust und ölig nach den Startversuchen. Kann es evt. auch sein das die Injektoren nicht richtig sitzen? Dann würde man doch aber den sprit riechen wenn der nicht verbrannt wurde oder?
evt. habe ich mir bei den Startversuchen noch den Anlasser zerdremmelt und deshalb dreht er nicht richtig
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Der kann nicht einfach aufhören, er wird von der Kurbelwelle angetrieben... Das Antriebsrad ist aber in Hartgummi gelagert und ich habe in seltenen Fällen gehört, dass diese Gummilagerung zerbröselt ist. Aber das sieht man eigentlich und hat keinerlei Einfluss auf das Startverhalten.
Die Stösselstangen kann man natürlich verwechseln... Es gibt zwei unterschiedliche Längen für Einlass- und Auslassventile. Die Kipphebel zu fest anziehen bringt auch nicht diesen Effekt. Ich hoffe, Du hast das Drehmoment nach Handbuch verwendet.
Die Injektoren sind ein Ansatz... Wenn die nicht richtig sitzen (Deutliches Einrasten spürbar) könnte das diesen Effekt haben, aber ich glaube, er würde trotzdem anspringen, nur sehr unruhig laufen und die Gase teilweise oben an den Injektoren rausdrücken.
Bist Du sicher, dass alle Kabel richtig verbunden sind? Es gibt gleiche Stecker bei KWS und NWS wenn ich mich recht erinnere. Da hab ich auch 5mal nachgeschaut, wer da welcher ist. Der Stecker des KWS für die Zündung kommt nicht aus dem Kabelbaum, wo man ihn vermuten würde. Er läuft hinter dem Motor entlang und verschwindet unterhalb der Lichtmaschine (zumindest bei mir ist das so) Das KWS Signal geht direkt an die Zündspule und kommt nicht vom Steuergerät...
Gruß
Jürgen
Also ich bin immer noch bei der Zündung...
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Also blöd wie ich bin, habe ich doch 2 Stösselstangen verwechselt. Eine war ziemlich verbogen. Jetzt wieder gerade. Wird aber ersetzt.
Problematisch ist, dass er noch nicht anspringt. Vermutlich war das Anlasserritzel schwächer als die Stösselstange. Beim starten dreht der Motor nur kurz und dann dreht die Kurbelwelle nicht mehr mit.
Könnte das noch andere Ursachen bei diesen Umständen haben?
Grüße, Robin
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Wenn die KW nicht dreht, kann das 3 Ursachen haben...
Es sind noch weitere Stößelstangen falsch positioniert
Der Anlasser hat ne Macke
Batteriespannung zu gering zum Starten
Gruß
Jürgen
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09.05.2016, 13:33
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 09.05.2016, 13:34 von ropro.)
Vielen Dank für die Tipps und das Nachdenken über meine Problematik. Der Motor dreht von Hand ganz sauber durch durch und die Ventile öffnen und schließen wie sie sollen.
Der Anlasser ist jetzt hin. er kuppelt kurz ein und zieht sich sofort zurück. Ist das reparabel oder muss da eine neuer rein?
Grüße, Robin
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Wenn der Starter dann leer dreht ist entweder zu wenig Spannung oder der Magnetschalter (das kleine Bauteil am Starter) ist defekt oder die Schiebegabel mit der der Magnetschachalter das Ritzel betätigt ist zu sehr abgeschliffen.
schnezi
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Moin moin
Für den 3,4rer bekommst du keine Ersatzteile vom Anlasser
Also geht nur Neu
Bei Ebay Kauf achte darauf das da ein Gebrauchter Anlasser mehr Kostet als ein Neuer
Gruß Norbert
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@ Detlef
Kannst auch andere Dichtmasse aus dem Zubehör nehmen. Hauptsache temperaturbeständig und chemikalienresistent. Aber abdichten musst du das schon!!
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@Norbert
Danke für deinen Tipp! Gar nicht so leicht da schnell was zu bekommen...
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Hallo Robin,
ich habe gerade meine Frage gelöscht und wollte eigentlich ein neues Thema "Dichtung" aufmachen, weil ich dachte das hier die Antworten evtl. etwas durcheinander laufen könnten und zum Schluss zwei Diskussionen in einem Beitrag stattfinden. Aber vielen Dank schon mal für Deine Antwort. Bin schon etwas beruhigt.
LG, Detlef
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Konnte auch der freilauf'vom anlasser'defekt sein!
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@ lepo
Weißt du ob der bei dem Tauschbar ist?
Ich denke ich werde ihn morgen mal genauer ansehen (ausbauen/öffnen)
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Nein der sitzt auf der Welle und die ist ein teil.
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