Unterdruck - Unterschiede US vs EU-Version

[ponti_mrc_jbn]

Beim Vergleich mit den EU-Modellen haben wir an meinem 96 US noch einige Unterdruckleitungen entdeckt, die im Kabelbaum verschwinden, der in die Fahrgastzelle geht (beifahrerseitig, oben) . Dort ist auch ein Elektroventil montiert, das offensichtlich original dort ist, das zwei-polige Anschlußkabel kommt aus beschriebenem Kabelbaum. Das Ventil schaltet offensichtlich Unterdruck. Eine Leitung kommt vom Mehrfachverteiler am rechten Radkasten, eine zweite geht in diesen Kabelbaum.
Eine weitere Unterdruck-Leitung geht direkt vom Mehrfach-Verteiler in diesen Kabelbaum.
Weiß jemand mehr über diese Unterdruckleitungen?

P.S.: an den Klimaleitungen gibt es einen original verbauten Abzweig, der ebenfalls in die Fahrgastzelle geht zu einer hinteren Klima.

[ponti_mrc_jbn]

Offensichtlich ist die Lösung recht einfach, kostete halt einiges an Zeit

Am Anschluß Heizungskühler befindet sich ein unterdruck-gesteuertes Wasserventil, das die Warmwasserzufuhr in den Heizungskühler unterbindet, wenn die Heizung aus ist.

[schnezi]

Ist eine Eigenheit der US Modelle bei Option mit hinterer Heizung, das Ventil steuert den Heizungskteislauf zum hinteren Wärmetauscher, mach den Kerzenwechsel hinten dann nochmal etwas spannender, speziell wenn auch noch die Option hintere Klima dazu verbaut ist
schnezi

[ponti_mrc_jbn]

Gut zu wissen, dank dir!!

[ponti_mrc_jbn]

Am Anschluß Heizungskühler befindet sich ein unterdruck-gesteuertes Wasserventil, das die Warmwasserzufuhr in den Heizungskühler unterbindet, wenn die Heizung aus ist.

Muß hier nochmal nachfragen, da wir keinerlei Unterlagen zu einer Doppelklima haben. Wäre dort auch ein zweites Orifice verbaut? Vom Systemaufbau her wäre das wohl rationeller.
Wenn JA, wo?

Und hat noch wer Unterlagen, Schemazeichnung, Bauteillage usw, die er zur Verfügung stellen könnte?