Servopumpe ? quietscht

[jacobi22]

Moin,
hat hier noch keiner einen solchen Keilriemen gespannt?

Das mag daran liegen, das du vielleicht der letzte hier aktive 2.3er bist???
Hier zwei Bilder aus dem Reparaturhandbuch. Die besagen, das du einen automatischen Spanner benutzt, diesen würde ich erst einmal testen. Aktuelle Position der Spannrolle merken, kennzeichnen, ausmessen oder anders dokumentieren, z.b. durch Messen der Abstände zu den drei anderen Rollen, ein Foto etc. Dann den Treibriemen herunternehmen und die Position erneut kontrollieren.. Die Spannrolle macht in ihrer Position einen Bogen von der Lichtmaschine zum Kurbelwellenrad und müßte beim Drücken bzw Spannen näher an Klimakompressor und Kurbelwelle kommen..
Ist der Spannweg am Ende, wird es sich nach unten kaum mehr bewegen, dort ist ein harter mechanischer Anschlag, dann brauchst du einen neuen Serpentinenriemen, den ich, wenn die Quietscherei denn tatsächlich auch davon kommt, sowieso empfehlen würde. Das Qietschen würde dann aber dem ähneln, das man, vornehmlich im Winter und auf Parkplätzen der Einkaufscenter hört, an diversen Kleinwagen...
Es wäre dann aber auf jeden Fall ein Ton, der bis ins Mark geht und weit weg von einem mechanischen Quietschen wäre. Zum Bewegen der Spannrolle braucht es einen langen Schlüssel, ich verwende da gern einen Drehmomentschlüssel, in deinem Fall mit 13er Nuss

Bild 1

Bild 2

Ideal wäre es, wenn sich die Spannrolle mit montierten Treibriemen drauf etwa in der Mitte des gesamten Spannbereichs befindet. Nicht vergessen, das Dingen wird im Betrieb auch warm und dehnt sich aus, dann wird der mindestens 1 cm länger. Es sollte also noch genug Platz zum Spannen vorhanden sein. Was eine Servopumpe zieht, hängt von Reifen, Unterboden usw ab. Man spricht von 12-20 PS im Stand, von etwa 3 PS im Fahrbetrieb. Am 3.8er ist der Abstand zwischen den Rollen beim Meßvorgang etwa 10cm größer als bei dir, aber eindrücken kann ich den auch kräftig. Ohne das in den Bildern gezeigten Meßgerät ist das aber irrelevant, weil ich durchaus mehr oder weniger drücken kann.

Noch was.... wenn du den Riemen herunter hast, sprühe kräftig WD40 in die im Bild 1 gezeigte Prüf- bzw Spannmarkierung (Pos 1) oben mittig am Spannarm. Das meiste davon wird unten wieder herauslaufen, aber mit etwas Glück spritzt auch etwas an das Gelenk dort. Bewege dann den Spannarm mittels 13er Ringschlüssel möglichst oft nach oben und unten. Mitunter ist der nämlich nur etwas müde im Gelenk, z.b. durch hart gewordenes Fett, das verklebt. Sollte das so sein, wird er nach ein paar Bewegungen auch etwas weiter nach unten gehen, sofern er den unteren Anschlag noch nicht erreicht hat. Das spürt man aber in der Hand beim Bewegen ohne Serpentinenriemen, harter oder weicher Anschlag. Das das WD40 nicht auf den Riemen tropfen sollte, versteht sich von selbst. Ein paar Blätter Küchenpapier oder ein Putzlappen unter dem Spannarm verhindern, das du den Motor einsaust. Nach dem ersten Besprühen und Bewegen ruhig mal 15 min warten, bis alles herunter gelaufen ist, bevor du den Motor startest, der Wind würde sonst alles im Motorraum verteilen. Eventuell bespritzte Keilriemenscheiben anschließend mit Bremsenreiniger säubern.
Und wenn der Riemen einmal ab ist.... kippel mal an der Spannrolle zur Prüfung des Lagerspiels und streiche ringsum mit den Fingern über die Lauffläche. Sie sollte eben sein. Die Schraube dort hat Rechtsgewinde. Dass Lösen geht analog dem Entspannvorgang, nur anders herum drücken.

P.S.: Pass auf deine Finger auf, Spannrollenarbeiten sind oft mit blutigen Fingerknöcheln verbunden :-D